Njemačka je izvanredna zemlja s jednom od najnaprednijih ekonomija na svijetu. Njemačka infrastruktura često se navodi kao primjer za stanovnike ZND-a i drugih manje razvijenih zemalja, gdje su loše ceste postale uobičajena pojava. Jednom od glavnih njemačkih dobara mogu se smatrati autoputevi i ceste Njemačke.
Specifičnosti autocesta i cesta
Autoputevi u Njemačkoj su u skladu s međunarodnim standardima, a prilikom njihovog projektiranja moraju biti ispunjeni brojni uvjeti:
- Prisutnost dvije ili više traka za promet u svakom smjeru.
- Traka za podjelu suprotnih tokova s pregradama. Širina trake je 3,5–4 metra, a visina pregrada omogućuje vam da vidite što se događa u nadolazećoj traci.
- Obvezno razdvajanje prometnih tokova na svim razinama.
- Podloga je asfaltirana na betonskoj podlozi.
Osim tehničkih zahtjeva, autoceste moraju imati odgovarajuću opremu i infrastrukturu:
- reflektirajući znakovi s intervalom ugradnje ne većim od 50 m;
- rekreacijske površine s parkirnim mjestima i toaletima;
- benzinske postaje s trgovinama, ugostiteljski objekti i hoteli;
- automatski sustav praćenja prometa, koji vam omogućuje da uzmete u obzir prometnu gužvu i vremenske uvjete, postavljajući na temelju toga dopuštenu najveću brzinu;
- kontakt telefoni za poziv u pomoć postavljaju se svaka 2 km;
- jedinstveni standardi za sve prometne znakove i znakove;
- ograde za smanjenje buke od cestovnog prijevoza i sprječavanje pristupa životinjama stazi.
Njemačka ima četvrtu najdužu mrežu brzih cesta na svijetu. Ukupna duljina autocesta, prema podacima iz 2021. godine, iznosi više od 13 tisuća kilometara. Također preporučujemo da se upoznate s putnim kartama Njemačke.
Identifikatori i numeriranje autoputa
Njemački autoputevi imaju svoj sustav numeriranja. Identifikator debla sastoji se od A prefiksa i brojeva (do 3 znaka). Broj znamenki označava duljinu autoputa. Najkraće autoceste prepoznaju se po troznamenkastim brojevima. Dvoznamenkasti brojevi predstavljaju ceste srednje duljine koje obično povezuju ključne autoputeve - njihov identifikator sadrži jednu znamenku.
Na primjer, najduža autocesta A7 prolazi kroz cijelu Njemačku i omogućuje putovanje između Austrije i Danske.
Parna numeracija pokazuje da staza omogućuje putovanje između zapadnih i istočnih regija Njemačke.
Neparni brojevi autocesta govore vozaču da njihova ruta ide između sjevernog i južnog dijela zemlje.
Na primjer, A17 je autocesta za Dresden, koja vam omogućuje da dođete do Praga. Također možete naići na identifikatore s prefiksom E - to su europske cestovne rute.
Organizacija prometa na autocestama u Njemačkoj
Na autocestama u Njemačkoj postoji posebno ograničenje brzine. Autoceste su izvorno zamišljene za brzo kretanje po zemlji, tako da u većini slučajeva nema ograničenja brzine. Međutim, preporučena brzina je 130 km/h. Veća brzina značajno povećava vjerojatnost nesreće.
Vozila čija je najveća brzina manja od 60 km/h nije dopuštena na autocesti.
Otprilike trećina svih njemačkih autocesta ima ograničenja brzine. Treba imati na umu da, ovisno o intenzitetu prometa i prometnim uvjetima, dopuštene minimalne i maksimalne brzine mogu varirati. Slične situacije nastaju u slučaju nesreća ili prometnih gužvi.
Prometna pravila na autocesti
Njemačka ima prilično stroge zakone. Većina prekršaja kažnjava se bodovima i novčanim kaznama. Za oduzimanje prava dovoljno je 8 bodova.
- Koncentracija alkohola u krvi iznad 0,5 ppm kažnjava se novčanom kaznom od 500 do 1500 eura i 7 kaznenih bodova.
- Doza od 1,1 ppm je kazneno djelo i nosi kaznu zatvora s naknadnom diskvalifikacijom.
- Zabranjen je prijevoz alkohola u otvorenim kontejnerima.
- Preporuča se korištenje kratkog svjetla.
- Ograničenje brzine na njemačkim autocestama poštuje se s greškom od 3 km/h.
- Za prijevoz djece mlađe od 12 godina potrebno je posebno sjedalo.
- S visinom manjom od 150 cm dijete se mora voziti na stražnjem sjedalu.
- Obavezno je da svi putnici vežu pojaseve.
- Vozačima je zabranjeno razgovarati telefonom bez korištenja slušalica.
- Preporuča se imati rezervni set svjetiljki, pribor za prvu pomoć i trokut upozorenja. Također, u slučaju zaustavljanja u nuždi, trebat će vam odjeća s reflektirajućim elementima.
- Vjetrobransko staklo vozila mora propuštati najmanje 75% svjetla, a bočna prednja stakla - 70%.
- Gume moraju odgovarati godišnjem dobu i vremenskim uvjetima.
Tuneli i naplatne ceste
Do 2021. godine ceste s naplatom cestarine u Njemačkoj za osobne automobile bile su zastupljene s tek nekoliko objekata. Trenutno se putovanje autocestama plaća kupnjom vinjete – svojevrsne pretplate na određeno razdoblje. Cijene karata su sljedeće:
- 10 dana - 10 eura.
- 60 dana - 22 eura.
- 1 godina - oko 130 eura (za njemačke državljane).
Uz opći porez plaća se i ulaz na sljedeće ceste i tunele u Njemačkoj:
- Tunel Warnowtunnel - do 4 eura (ovisno o sezoni);
- Tunel Herrentunnel - 1,7 eura;
- panoramska cesta Rossfeld panoramastrasse - 8 eura.
Petlje i promet, servisne površine, rampe
Servisne zone su prostori koji vam omogućuju da ispunite sve hitne potrebe vozača na cesti: smještaj, točenje goriva i kupnju hrane. Nazivi takvih zona najčešće su povezani s naseljima ili geografskim atrakcijama koje se nalaze u blizini.
Uslužne zone, koje na svom području sadrže trgovine i benzinske postaje, nazivaju se Rastplatz.
Također na njemačkim autocestama postoje Autodofs - automobilska sela. Na njihovom teritoriju nalaze se servisne stanice, autopraonice, moteli, restorani, pa čak i plaćeni tuš.
Svi izlazi na njemačkim autocestama su numerirani i mapirani. Putokaz ausfahrt označava izlaz s autoceste.
Postoje i znakovi koji ukazuju na udaljenost do izlaza kako ne biste propustili skretanje.
Prometna čvorišta na ključnim i srednjim autocestama ne sijeku se na istoj razini – dopušteno je samo spajanje ili razdvajanje prometnih tokova.
Konfiguracija raskrižja je naznačena na znakovima. Korištenje razmjene listova djeteline prilično je tipično.
Geografski položaj Njemačke stvara kolosalan promet na njezinim cestama. Za rasterećenje prekomjernog prometa na autocestama koriste se sljedeće metode:
- automatsko ograničenje brzine za svaki trak, ovisno o prometnoj gužvi;
- dinamični prometni znakovi;
- senzori pokreta za procjenu intenziteta prometa;
- privremena oznaka;
- korištenje strane ceste kao privremene trake;
- zabrana pretjecanja kamionima.
Popunite sociološku anketu!
Izgradnja autoputa u Njemačkoj
U Njemačkoj se ceste grade korištenjem najnaprednijih tehnologija koje jamče trajnost i kvalitetu. Prosječni vijek trajanja kolnika je 30-50 godina, što je puno više od većine autocesta ZND-a.
Osim toga, cestovne performanse ostaju visoke dugo vremena. Sve se to bitno razlikuje od postsovjetskih zemalja, gdje se ceste popravljaju gotovo svake godine nakon zime.
Prije svega, treba napomenuti da izgradnja autocesta nema nikakve veze s uobičajenim metodama asfaltiranja. Ako pogledate platno Autobahna u odjeljku, izgledat će kao sendvič koji se sastoji od nekoliko slojeva:
- pripremljena baza;
- tekstilna podloga koja ima funkciju drenaže;
- baza od pijeska i šljunka;
- sloj cementnog betona;
- gornji sloj cementa ili asfalta.
Rad se obavlja uglavnom uz pomoć tehnologije, a postotak ručnog rada je minimiziran. Strojevi gotovo automatski postavljaju slojeve betonske mješavine.
U završnom koraku režu se dilatacijske fuge i formiraju pojedinačne ploče kako bi se spriječilo pucanje. Šavovi su zapečaćeni gumenim brtvama.
Kako bi se opterećenja ravnomjerno rasporedila, platno je ojačano tiplima i sidrima. Ove metalne konstrukcije pomažu u ograničavanju vertikalnog i horizontalnog kretanja betonskih ploča.
Održavanje betonske ceste isključuje lokalne popravke - mijenja se cijela oštećena dionica. U jednoj smjeni (12 sati) radnici mogu u prosjeku prepješačiti 800 m. Cijena 1 km kreće se od 2 milijuna eura, otprilike isto toliko košta i asfaltna cesta..
Tehnologija asfaltiranja u Njemačkoj postupno ustupa mjesto betonu. Glavne prednosti asfalta su brzina stvrdnjavanja smjese (beton traje nekoliko dana) i mogućnost krpljenja. Među prednostima cementnog betona su ekološka prihvatljivost i trajnost.
Ekološke zone
Na cestama Njemačke često postoje ekološke zone, koje su dizajnirane da spriječe onečišćenje atmosfere prašinom i emisijama. Ova područja su označena znakom s natpisom "Umwelt zona".
Za prelazak ekološke zone potrebna je naljepnica Plakette. Cijena mu se kreće od 5 do 15 eura. Postoje 3 vrste naljepnica i mogu biti potrebne u svojim područjima.
Strani državljani mogu naručiti Plakette na sljedećim web stranicama: www.dekra.de/umweltzone ili www.umwelt-plakette.de/de/home.html.
Za ispunjavanje zahtjeva trebat će vam potvrda o registraciji s podacima o ekološkim karakteristikama vozila. Cijena papirologije je 6 eura, a naljepnice se obično šalju poštom u roku od nekoliko tjedana. Dozvola se također može dobiti u službenim centrima ili kupiti na nekim benzinskim postajama. Kazna za neposjedovanje naljepnice je 80 eura. Popis ekoloških zona nalazi se na karti.
Njemački parking
Parking u Njemačkoj se uglavnom plaća. U prosjeku će sat parkiranja koštati 1 euro. Postoje 2 vrste plaćanja parkinga:
- na određeno vrijeme;
- na kraju parkinga.
Obično trajanje parkiranja je 2 sata, nakon čega trebate osloboditi mjesto ili ponovno parkirati. Za plaćanje su osigurani posebni strojevi koji prihvaćaju kovanice i ne daju sitniš.
Primljena parkirna karta mora biti pričvršćena na vjetrobransko staklo. Kazna za neplaćeno parkiranje kreće se od 5 do 27 eura za 30 minuta neaktivnosti.
Više informacija o nijansama ponašanja na njemačkim cestama, prometnim pravilima i kaznama za prekršaje možete pročitati u članku: “Što turist mora znati o njemačkim prometnim pravilima”.
Važnost njemačkih autocesta
U cijelom svijetu njemački autobahnovi s pravom su osigurali status referentnih cesta. Kao svojevrsni lakmus test razvijenosti zemlje, kvaliteta cesta u Njemačkoj odražava savjesnost i odgovornost Nijemaca. Zbog toga se njemačke autoceste mogu smatrati važnim znamenitostima poput Brandenburških vrata ili Berlinskog zida.
