Transportni sustav u Njemačkoj, koji je prepoznat kao jedan od najboljih u Europi, povezuje se s pouzdanošću, visokom kvalitetom i preciznošću. Čak iu malim gradovima u Njemačkoj autobusi prometuju redovito, a u većim gradovima razvijeni su i površinski i podzemni transportni sustavi. Javni prijevoz u Njemačkoj postao je sastavni dio života svakog građanina zemlje.
Kratke informacije o javnom prijevozu u Njemačkoj
U Njemačkoj su podjednako razvijene sve vrste javnog prijevoza: autobusi, gradski vlakovi, metro, tramvaji i trolejbusi. U različitim gradovima postoji jedna karta za prijevoz. Njegov trošak, kao iu drugim europskim zemljama, ovisi o broju putovanja i transfera.
Putnicima je isplativije koristiti propusnicu nekoliko dana ili tjedan dana.
Važno je napomenuti da Berlin nema najvišu cijenu za jednu kartu, a najskuplji je javni prijevoz u Münchenu.
Metro u Njemačkoj
List Berliner Lokal-Anzeiger objavio je 15. veljače 1902. bilješku o otvaranju površinskog i podzemnog metroa. U 11 sati prvi je vlak krenuo sa stanice Potsdamer Platz. Tada je počeo razvoj undergrounda u Njemačkoj.
Linije metroa prometuju u 17 gradova u Njemačkoj. U Dresdenu, lječilišnom gradu Baden-Badenu, Magdeburgu, Leipzigu i drugim naseljima nema gradske željeznice.
Svaki veći njemački grad ima svoju podzemnu željeznicu - U-Bahn ili Untergrundbahn. Linije metroa uglavnom prolaze kroz središnje četvrti. Sustav brzog izvanuličnog prijevoza podzemne željeznice kombinira se s gradskim vlakovima u velikim gradovima. Metro i električni vlakovi glavni su dio gradske prometne infrastrukture.
Ulaz u podzemnu željeznicu na svakoj stanici označen je velikim "U".
Metro radi od 4.00 do 01.00. Razmak između kretanja vlaka je 5-8 minuta. Cijena karte je u svakom gradu drugačija, ali svugdje postoji učinkovit sustav popusta. Kazna za putovanje bez karte doseže 40 eura.
Željeznički i gradski vlakovi u Njemačkoj
U većini velikih gradova u Njemačkoj, na primjer, u Berlinu, Kölnu, Hannoveru, Hamburgu, nazivi i namjena sustava lakih gradskih i prigradskih vlakova su slični. Laki gradski vlakovi nazivaju se S-Bahn, a prigradski vlakovi Stadtbahn.
S-Bahn radi na željezničkoj bazi, putujući u predgrađa i obližnje gradove kao nadzemni metro. Stadtbahn radi kao tramvaj, ali je brži sustav, koji u potpunosti opslužuje centar grada i okolna područja.
Neke dionice kretanja gradskih vlakova voze podzemno, a njihova glavna razlika od prigradskih regionalnih vlakova je kraća duljina ruta.
Stadtbahn vlakovi imaju prednost što putuju tramvajskim linijama, što skraćuje vrijeme putovanja. Naziv rute za sustav Stadtbahn počinje velikim slovom "U", a za sustav S-Bahn počinje s "S".
Rasporedi vlakova koji prikazuju peron i transfere mogu se ispisati s automata za karte. Na primjer, shema berlinskog prigradskog vlaka uključuje 15 linija i 165 stanica. Ukupna dužina ruta je 331 km.
Gradski autobusi
Autobusna komunikacija u smislu rasprostranjenosti i popularnosti nije inferiorna ni u odnosu na metro ni gradske vlakove. Autobusna stajališta u Njemačkoj su označena zelenim velikim slovom “H” ili Haltestelle. Na autobusnim stajalištima postavljeni su posebni displeji koji prikazuju vrijeme dolaska autobusa.
Autobusni intervali se smanjuju tijekom špice, a povećavaju se rano ujutro i kasno navečer.
Autobusna linija počinje u 6.00 i završava u 24.00. U mnogim gradovima, na primjer, u Frankfurtu na Majni, postoje noćni autobusi. U najvećim gradovima položena je autobusna linija duž povijesne jezgre sa stajalištima u blizini zanimljivih znamenitosti.
Tramvaj je prikladan oblik javnog prijevoza
Tramvajske linije prometuju u svim većim gradovima. Najveća mreža tramvaja nalazi se u istočnom dijelu Njemačke i Bavarskoj. U Njemačkoj se ova vrsta prijevoza obično naziva na engleski način - Tramvaj.
Udaljenosti između tramvajskih stajališta su kratke, ali ruta može biti duga i ići u predgrađe.
Izvan grada tramvaji su vrlo brzi. Tramvajska karta daje vam mogućnost putovanja u gradove u susjednoj tarifnoj zoni.
U Njemačkoj se izgled tramvaja ne razlikuje puno od vlaka, jer su automobili povezani u prilično dugačak vlak. To posebno vrijedi za one gradove u kojima nema metroa.
U Njemačkoj se prati čistoća i udobnost. Tramvaji su opremljeni mekim sjedalima i tablom s nazivima stajališta. Svako zaustavljanje najavljuje se u vagonu.
Fotografija prikazuje tramvaj na stanici u centru Kassela. Vidi se da je iza još nekoliko tramvaja. Vozni red je napravljen na način da tramvaji s različitih točaka stižu na stajalište u isto vrijeme kako bi putnici mogli presjedati. Tramvaji se na takvim stajalištima zadržavaju i do tri minute.
Stajališta su opremljena tablom koja pokazuje vrijeme dolaska i vrijeme čekanja na sljedeći tramvaj.
U Njemačkoj se privodi kraju jedna od faza transportnog projekta - izgradnja podzemnog tramvaja u Karlsruheu. Ovdje se dogodio eksperiment: tramvaj je prošao kroz podzemni tunel. Pokret je započeo ranije nego što je planirano. Nakon uspješnog pokretanja rute nastavlja se rad na tome da se električnim vozilima omogući trajno kretanje na ovaj način.
Kada putujete u bilo koji grad u Njemačkoj, korisna aplikacija za turiste DB Navigator, dostupna ovdje, pomoći će vam. Program automatski otkriva vašu lokaciju, sve što trebate učiniti je unijeti naziv odredišta, a sustav će vam dati najbolju rutu.
Koje druge vrste javnog prijevoza postoje u Njemačkoj?
Putujući u različite gradove Njemačke, turist može susresti različite vrste prijevoza:
- Zahnradbahn je željeznička pruga sa zupčanikom koja se koristi u visoravnima zemlje (u Stuttgartu - “Zacke”).
- Zupčanici.
- Seilbahn - žičare ili uspinjača.
- Schwebebahn je suspendirana željeznica. Najstarija žičara nalazi se u Dresdenu.
- H-Bahn / Hochbahn je nadzemni vlak s jednom šinom.
- Pruga sa jednim kolosjekom.
- R-Bahn - regionalni prigradski vlakovi.
Trolejbus još uvijek postoji kao oblik javnog prijevoza, ali je praktički nadživio svoju korist. Danas je malo gradova s trolejbuskom linijom.
U Njemačkoj postoje riječne i zračne veze. Rajna, glavna rijeka u zemlji, glavna je arterija za riječni transport. Do većih gradova kao što su Düsseldorf, Bremen ili Hamburg možete doći trajektom, brodom ili brodom.
Riječne i morske luke nalaze se u Berlinu, Bonnu, Bremenu, Kölnu, Dresdenu, Lübecku, Rostocku, Travemundu i drugim gradovima.
Najveća luka nalazi se u Hamburgu. Osim Rajne, plovne su rijeke Laba i Dunav. Vodeni taksiji voze duž rijeke Spree, koja prolazi kroz središte Berlina. Otvaranje sezone otpreme je u ožujku - travnju, a kraj - u listopadu - studenom. Za ovaj način putovanja morat ćete izdvojiti oko 76 eura.
Zračni prijevoz Nijemci koriste rijetko, jer ih karakterizira štedljivost. Stanovnici Njemačke preferiraju ekspresne vlakove od aviona.
Ako redovito pratite ponude niskotarifnih avioprijevoznika, kartu možete kupiti za 25 eura ili manje. Da biste to učinili, morate otići na službenu web stranicu zračnog prijevoznika. Lowcost tvrtke uključuju Germanwings, AirBerlin, Ryanair.
Najveće međunarodne zračne luke u Njemačkoj su Fulstüttel (Hamburg), Hanover-Langenhagen (Hanover), Kloche (Dresden), Düsseldorf, Konrad Adenauer (Köln), Franz-Josef Strauss (München), Otto Lilienthal (Tegel), Frankfurt i Stuttgart. .. U zemlji postoji 107 zračnih luka.
Vrste ulaznica i cijena
Njemačka ima sustav jedna ulaznica-jedna zona. Jednosmjerno putovanje na kratku udaljenost koštat će do 4 eura.
Putne karte se mogu kupiti:
- u uredu ili web stranici prijevoznika (na primjer, BVG);
- na automatima za prodaju karata na autobusnoj stanici ili izravno u prijevozu;
- od vozača autobusa ili tramvaja;
- na blagajnama metroa.
Cijena karte u Berlinu i drugim gradovima u Njemačkoj ovisi o vrsti karte.
| Vrsta ulaznice | Uvjeti |
|---|---|
| Jednom | Unutar jedne zone u roku od dva sata za sve vrste prijevoza. |
| Skupina | Od 3 do 10 putnika može ga koristiti jednom u roku od 60 minuta. Grupna ulaznica dostupna je i za cijeli dan. |
| Dan | Ulaznica je za jednu zonu do 04.00 sljedećeg dana. |
| Tjedni | Ulaznica za kalendarski tjedan do 04.00 sljedećeg dana u novom tjednu. |
| Mjesečno | Ulaznica za kalendarski mjesec do 12,00 sati sljedećeg dana u novom mjesecu. |
| Godišnji | Za jednu odraslu osobu ili troje djece. Preporučuje se za duge boravke u njemačkom gradu. |
Međunarodna karta (Eurail Pass, InterRail) ili nacionalna (WelcomeCard – od 18,5 eura) putniku će uštedjeti novac.
Značajke taxi putovanja u Njemačkoj
Karakteristična karakteristika taxi službi u Njemačkoj su vozači koji su pristojni, točni i poštuju pravila ceste. Njemački taksisti neće pretjecati, smanjiti ili prekoračiti brzinu. Putnici se osjećaju sigurno u automobilu, osjećaju se čisto i uredno.
Taksi usluge dovode u vozni park marke kao što su Mercedes, Audi, BMW i Volkswagen.
Postoje tri načina naručivanja taksija.
| Metoda pozivanja taksija | Bilješke (uredi) |
|---|---|
| Pozovite taksi službu | Recite dispečeru svoju lokaciju i automobil će stići za nekoliko minuta. Popularne usluge su Go Taxi 479-803, Taxi Deutschland 22-456 i Taxi Berlin 479-811. |
| Uhvatiti na ulici | Ako u automobilu nema putnika, taksist će stati. Iznimka nije njegova licencna zona. Svaki vozač ima dozvolu, prema kojoj može raditi u određenom gradu ili okrugu. |
| Prošećite do parkinga | Parkirališta se nalaze uglavnom u blizini glavnih gradskih atrakcija. |
U Njemačkoj ne postoje jedinstvene cijene taksija. Raspon cijena u različitim gradovima prilično je zamjetan.
Na zemljištu Brandenburga vožnja taksijem koštat će 0,90 eura po km, a u Nürnbergu, Berchtesgadenu, Garmisch-Partenkirchenu i drugim pokrajinama Bavarske - 3 eura po km. Prosječna cijena doseže 1,50 eura.
Zaključak
Na promet u Njemačkoj utjecale su visoke stope gospodarskog razvoja. U zemlji su zastupljene sve vrste javnog prijevoza - gradski vlakovi, autobusi, metro, tramvaji, trolejbusi. Trolejbusi su sve rjeđi, a popularnost dobivaju nestandardni načini prijevoza: žičare, uspinjača i zupčanici. Cijene taksi prijevoza su prilično visoke, zbog čega Nijemci rijetko koriste ovaj način prijevoza.
