Ima automobila kojima nije potrebna reklama. Kao što znate, za konačni proizvod ne glasaju stručnjaci, već potrošači - u rubljama, dolarima, eurima ili nekim drugim “tenge”. Njemačka automobilska industrija zasluženo je prepoznata kao jedna od najboljih na svijetu. Strojevi i motori proizvedeni u Njemačkoj poznati su po svojoj kvaliteti i pouzdanosti, o čemu svjedoče razne ocjene i brojke o prodaji. Zaljubljenici u automobile iznimno cijene "Njemce", bez obzira koje su godine i klase, pa im cijena pada manje nego za automobile drugih proizvođača. A ako netko sumnja, u to se može uvjeriti posjetom najbližoj tržnici automobila.
Povijest njemačke automobilske industrije
Automobilska industrija tradicionalno je bila jedan od vodećih sektora njemačkog gospodarstva. Auto u Njemačkoj nije samo skup ili prestižan, već je nužno i visokokvalitetno prijevozno sredstvo. Unatoč praktičnosti svojstvenoj Nijemcima, to je uvijek nešto puno više, jer se zemlja smatra pradomovinom ovog vozila.
Sve je počelo činjenicom da su sredinom 70-ih godina XIX stoljeća Karl Benz i u isto vrijeme Nicholas Otto bili među prvima u svijetu, i neovisno jedan o drugome, izumili motor s unutarnjim izgaranjem. Polazna točka bila je 1885., kada je Benz stavio motor na kolica, koja su postala prototip automobila.
Perspektiva je bila jasna, a do početka 20. stoljeća Njemačka je proizvodila oko 900 automobila godišnje. Uglavnom su to bili modeli "Mercedes", "BMW" i "Opel". Proces nije stao niti na dan, čak ni za vrijeme Trećeg Reicha. Upravo u razdoblju aktivnog razvoja vojnog inženjerstva pojavile su se danas diljem svijeta poznate marke "Volkswagen" i "Porsche".
Nakon rata, Njemačka je prvo krenula u obnovu autoindustrije. Štoviše, u njegovom istočnom dijelu uspostavljena je vlastita proizvodnja, koja je postojala do početka 90-ih. Tamo se proizvodilo relativno malo automobila - samo oko 260 tisuća godišnje, ali su bili traženi u istočnoj Europi.
Do tada je Savezna Republika Njemačka proizvodila oko 4 milijuna jedinica godišnje. U različitim godinama, sve do pada Berlinskog zida, Nijemci su zauzimali drugo ili treće mjesto u svijetu u proizvodnji automobila.
Trenutno se u Njemačkoj godišnje proizvede oko 6 milijuna automobila, odnosno više od trećine ukupne proizvodnje Europske unije.
Vodstvo za automobile njemačkog podrijetla ukorijenilo se u Europi još 50-ih godina prošlog stoljeća. Danas automobilska industrija u Njemačkoj zapošljava preko 800 tisuća ljudi, a sama je na četvrtom mjestu u svijetu nakon automobilske industrije u Kini, Japanu i Sjedinjenim Državama.
Najpoznatije marke njemačkih automobila
Danas njemačkim automobilskim tržištem dominira šest najvećih tvrtki:
- Audi AG.
- Volkswagen AG.
- BMW AG.
- Daimler AG (ovo uključuje Mercedes-Benz).
- Opel.
- Ford Njemačka.
Potonja tvrtka je prekomorska marka, pa se ni u samoj Njemačkoj njezini automobili ne prodaju baš dobro. Mercedes-Benz je dio još jednog njemačkog automobilskog koncerna, pa ne treba čuditi što ga nema na ovom popisu.
Audi i Volkswagen također su dio istog koncerna, ali njihovi proizvodi, iako u velikoj mjeri ujedinjeni, uživaju različit autoritet. Drugi od njih, inače, najveći je proizvođač u Njemačkoj i zauzima treće mjesto u svijetu nakon Toyote i General Motorsa.
"Mercedes Benz"
Zaštitni znak Mercedes-Benz pojavio se 1926. godine kada su Karl Benz i Gottlieb Daimler spojili svoje tvrtke pod zajedničkim brendom Daimler-Benz. Ime, poznato u cijelom svijetu, nastalo je kao rezultat spajanja imena najznačajnijih modela kompanija - Benz Patent-Motorwagen iz 1886. i Mercedes iz 1901., koji je pak dobio ime po kćeri Emila Jellinek, jedan od tadašnjih suvlasnika Daimlera.
Inače, Wilhelm Maybach bio je još jedan od suvlasnika tvrtke, a na čelo koncerna stavljen je Ferdinand Porsche. Tako su se u jednoj firmi okupili svi budući idoli njemačke automobilske industrije, a konfigurator joj je bio "Papa Benz", kako ga je nazvao Maybach.
Danas proizvođač Mercedesa ima sjedište u Stuttgartu (Baden-Württemberg) i dio je koncerna Daimler AG.
Marka je trenutno procijenjena na oko 43 milijarde dolara, odmah iza Toyote.
Najpopularniji na tržištu tradicionalno su modeli serije C, E, ML i Gelendvagen. Istodobno, ocjene pokazuju brzo rastuću potražnju za serijama CL (coupe), GL (crossover) i CLK (kabriolet).
Volkswagen
Volkswagen ili, u prijevodu s njemačkog, "narodni automobil" jedna je od najvećih automobilskih tvrtki na svijetu. Koncern sa sjedištem u Wolfsburgu uključuje oko 342 tvrtke, uključujući Škodu, Bugatti, Seat, Audi i Bentley. A tvrtku je 1934. osnovao isti Ferdinand Porsche, koji je u isto vrijeme dizajnirao njemačke tenkove.
Tvrtka ima 48 tvornica u 15 zemalja Europe te u šest zemalja Amerike, Azije i Afrike i godišnje opskrbi tržište s preko 6 milijuna automobila s dobro prepoznatljivim amblemima u obliku njemačkog slova W u krugu. To je neprikosnoveni lider, proizvodi svaki četvrti europski automobil.
Najpopularniji modeli danas su Golf, po kojem je nazvana cijela klasa kompaktnih hatchbacka s prednjim pogonom, limuzine Jetta i Passat, uključujući CC coupe, te crossovere Tiguan i Touareg. Možemo sa sigurnošću reći da je cijeli asortiman modela tražen.
"Opel"
Adam Opel AG, sa sjedištem u Rüsselsheimu, započeo je proizvodnju automobila 1899. godine. Kao rezultat toga, početak globalne ekonomske krize 30-ih godina prošlog stoljeća tvrtka je dočekala kao lider njemačke automobilske industrije. No, 1929. godine 80% svojih dionica prodano je američkoj tvrtki GM, a od prošle godine tvrtka je prebačena na francuski koncern PSA.
Danas Opel ima 11 montažnih pogona, ali po broju zaposlenih i proizvedenim automobilima deset je puta inferiorniji od Volkswagena - službena stranica proizvođača navodi samo 36 tisuća zaposlenika.
Mali Opel modeli najpopularniji su u Europi. Prije svega, to su Corsa i Astra raznih modifikacija. U Rusiji je više cijenjena Insignia, kao i novi mali crossoveri Antara i Mokka.
"Porsche"
Porsche AG izravno je povezan s briljantnim njemačkim inženjerom i dizajnerom Ferdinandom Porscheom. Tvrtka je osnovana 1931. godine u Stuttgartu, gdje joj se i danas nalazi sjedište i glavna proizvodnja.
To je najunosnija automobilska industrija na svijetu. A 2021. godine automobili Porsche prepoznati su kao najpouzdaniji. Govoriti o popularnosti pojedinih modela u ovom slučaju je besmisleno. Svaki Porsche na tržištu je vruća roba.
Kod nas su posebno cijenjeni crossover Cayenne i coupe serije 911. Macan je vrlo popularan među novim modelima. Različite verzije limuzine Panamera oduševljavaju kupce diljem svijeta.
"BMW"
"Bavarske motorne tvornice", tako je skraćenica BMW, osnovao je švicarski inženjer Karl Rapp 1916. godine. U to vrijeme u tvornici u Bavarskoj proizvodili su se motori za zrakoplove, što je, očito, utjecalo na prirodu "vatrenih srca" njegovih budućih automobila. Tvrtka je počela proizvoditi automobile tek 1928. godine, kada je stekla svoju prvu tvornicu automobila u Eisenachu.
Danas je to ogroman konglomerat tvrtki sa sjedištem u Münchenu. Tu je i BMW muzej i centar za obuku. Glavni proizvodni pogoni nalaze se u Njemačkoj, a montažna proizvodnja je uspostavljena u Tajlandu, Maleziji, Indiji, Egiptu, Južnoj Africi, Vijetnamu, Rusiji i Sjedinjenim Državama.
Možda ne postoji niti jedan BMW model koji bi se mogao nazvati sporim. Ovdje vrijedi govoriti samo o malo manjoj ili većoj popularnosti. Dakle, u Rusiji su najviše tražene limuzine 3., 5. i 7. serije, kao i crossoveri X5 i X3.U Europi su kompaktni, čisto urbani X1 vrlo cijenjeni.
"audi"
Audijevu tvornicu automobila (na njemačkom Audi Automobil-Werke) osnovao je August Horch 1909. godine, koji je prije devet godina osnovao vlastitu tvrtku Horch, a tri godine ranije počeo je raditi za Benz. Inače, njegovo prezime se sa staronjemačkog prevodi kao "slušaj", a na latinskom se prevodi kao audi. Otuda i naziv nove tvrtke.
Značka rešetke hladnjaka u obliku četiri prstena pojavila se 1932. godine, kada su se još četiri spojila u jednu tvrtku: Audi, DKW, Horch i Wanderer.
Danas je tvrtka, sa sjedištem u Ingolstadtu, dio Volkswagen grupe. Godine 2021. proizveo je gotovo 2 milijuna vrhunskih automobila.
Napominjemo da su 2021. godine na njemačkoj ljestvici rabljenih automobila Audi modeli prepoznati kao najbolji.
Cijeli svijet pomno prati evoluciju modela ove marke. U Ruskoj Federaciji automobili srednjeg i gornjeg cjenovnog segmenta dobro se prodaju: limuzine A4, A6 i A8, kupei A5 i A7 - i pogon na sva četiri kotača i ne. I, naravno, crossovere i džipove, posebno Q7 i Q5.
Daimler
Automobilski koncern Daimler AG sa sjedištem u Stuttgartu osnovan je 1890. godine zahvaljujući naporima Gottlieba Daimlera, koji je bio pionir u proizvodnji motocikala. Od 1926. godine neraskidivo je povezan s markom Mercedes. Poznato je da je svojedobno koncern čak proizvodio i autobuse.
Godine 1998. kupio ga je Chrysler, zbog čega je preimenovan u DaimlerChrysler, a nakon prodaje američkog partnera pojavilo se današnje ime.
Danas je najveća njemačka automobilska korporacija po prometu. No, više ne proizvodi osobne automobile pod vlastitom markom, jer ih uspješno zamjenjuje Mercedes.
Njemački automobili poznati u prošlosti
Povijest njemačke automobilske industrije njeguje uspomene na desetke drugih, danas gotovo zaboravljenih, ali nekada popularnih marki. Prije svega, to se tiče nenadmašnog "Maybacha" - njemačkog kralja automobilskog sjaja i luksuza.
Neki od brendova su zbog ujedinjenja Njemačke postali prošlost, iako su bili dobri na svoj način. Na primjer, "Trabant" ili "Wartburg". Ove robne marke odlikovale su se jednostavnošću, pouzdanošću, velikim prometom i prilično niskim cijenama.
Maybach
Tvrtku Maybach osnovali su Wilhelm i Karl Maybach 1909. godine kao proizvođač zrakoplovnih motora za zračne brodove Zeppelin. Sa sjedištem u Friedrichshafenu od 2021. Nakon Prvog svjetskog rata tvrtka prelazi na proizvodnju automobilskih motora, a 1919. godine predstavljen je prvi automobil.
Tijekom Drugog svjetskog rata tvrtka Maybach bavila se razvojem i proizvodnjom motora i komponenti za tenkove. Nakon završetka rata, Karl Maybach je nekoliko puta pokušao obnoviti proizvodnju automobila, ali posao nije okrunjen uspjehom.
Godine 1960. Daimler je kupio tvrtku, ali je dugo očekivana proizvodnja vrhunskih automobila nastavljena u Stuttgartu tek 2002. godine. No, deset godina kasnije, u kolovozu 2021., likvidirana je zbog smanjene prodaje. Godine 2021. Maybach je ponovno uskrsnuo pod podbrendom Mercedes-Maybach i još se proizvodi. Ipak, ovo je samo loše prikrivena S-klasa: nažalost, pravi Maybachi više se ne proizvode ...
Wartburg
Licencna proizvodnja francuskih automobila započela je u tvornici u Eisenachu, u vlasništvu Gerharda Erharda, 1899. godine pod markom "Wartburg" (prema nazivu obližnje tvrđave). Prije izbijanja Drugog svjetskog rata kupio ga je BMW. Godine 1955., već u doba DDR-a, proizvodnja je obnovljena.
Bila je to mala limuzina male zapremine i snage. Bilo je nekoliko modifikacija: karavan, pickup i roadster.
353 (poznat kao Wartburg 1000 na nekim tržištima), koji je lansiran 1960., donio je slavu brendu. Koristio je strukturu okvira, za koji je proizvođač definirao vijek trajanja od 25 godina, i pogon na prednje kotače.
Dijelovi karoserije su pričvršćeni vijcima, što je eliminiralo potrebu za zavarivanjem tijekom popravaka. Pogonska jedinica bio je dvotaktni, trocilindrični motor hlađen tekućinom, koji je razvijao snagu od 50 KS. c. sa zapreminom od 1 litre!
Bio je to uistinu jedinstven automobil, ali je početkom 80-ih bio moralno i tehnički zastario. Bilo je novih pomaka, ali ih nije bilo smisla provoditi ranih 90-ih.
Kupnja automobila u Njemačkoj
Svaki Rus ima pravo kupiti automobil u inozemstvu, uključujući i Njemačku. U zemlju možete unijeti i registrirati automobil ne stariji od 8 godina, koji ispunjava zahtjeve Tehničkih propisa Carinske unije. Njemački auto je dobar za sve, pa tako i to što se pri izvozu iz zemlje na njega vraća PDV (19% cijene).
Potraga za odgovarajućom opcijom provodi se:
- na tržištu automobila;
- u auto kući (komisiona auto kuća);
- putem oglasa u novinama / časopisima / web stranicama.
Na teritoriju Ruske Federacije automobil se mora cariniti. U tom slučaju, carinski polog se mora uplatiti prije putovanja. Vozilo koje je prošlo carinjenje može se kupiti od ruskih trgovaca ili naručiti dostavu po sistemu ključ u ruke.
Uvezeno vozilo mora proći sanitarno-higijenski i ekološki nadzor. Također je potrebno pribaviti uvjerenje o sigurnosti projektiranja vozila (SBKTS) i instalirati GLONASS.
Završetak svega toga trebala bi biti registracija putovnice vozila.
Konačno
Svaki njemački automobil je simbioza pouzdanosti, izdržljivosti i kvalitete. Pedantnost i pedantnost s kojom Nijemci sastavljaju automobile zavide proizvođači diljem svijeta. A ako kupite automobil iz Stuttgarta, koji je, zapravo, glavno središte automobilske industrije u Njemačkoj, jamči vam kvintesenciju pravog užitka dugi niz godina.
