Sjedinjene Države imaju otprilike 6,5 milijuna kilometara otmjenih autocesta, po kojima putuje gotovo polovica (oko 45%) svih kamiona u svijetu. Prema podacima Državnog zavoda za statistiku prometa, u pogonu je gotovo 2,5 milijuna kamiona, a 5-6% bruto nacionalnog proizvoda stvaraju prijevoznici tereta. Poslovi kamionskog prijevoza u Sjedinjenim Državama su traženi i dobro plaćeni. Industrija zapošljava preko milijun ljudi, više od 400 tisuća tvrtki i privatnih poduzetnika. Međutim, Američko udruženje špeditera žali se da 90% poslodavaca ne može pronaći dovoljno radnika.
Američke značajke
Prema službenim podacima, u zemlji ima oko 4 milijuna kamiondžija. Štoviše, svaki dvadeseti vozač kamiona u Sjedinjenim Državama je žena.
Uz velike prijevoznike u Sjedinjenim Državama, postoje mnoge male tvrtke (do 80%) koje posjeduju jedan ili više kamiona. Međutim, uvjeti rada i visina plaćanja za let malo ovise o razmjeru poslovanja. Ovo je jedinstveno demonopolizirano tržište s ukupnom profitabilnošću od nekoliko desetaka milijardi.
Rad kao vozač zahtijeva ispunjavanje određenih kriterija. Istodobno, postoji mogućnost dobivanja slobodnog mjesta za kamiondžiju u Sjedinjenim Državama za Ruse, Bjeloruse i druge imigrante iz ZND-a.
Bez obzira na klasu vožnje, kandidat za mjesto vozača mora imati dovoljnu tjelesnu osposobljenost.
Američki zakon dopušta da vozite teški kamion s 18 godina s vozačkom i dozvolom. Ipak, poslodavci prvenstveno obraćaju pažnju na osobe u dobi od najmanje 25-30 godina, a zapravo je prosječna dob kamiondžija u Sjedinjenim Državama 49 godina.
Ovdje je nemoguće ne napustiti posao bez opravdanog razloga, nije uobičajeno ići na bolovanje. Tržište je strogo standardizirano, što čini posao kamiondžija jednakim za sve. Djelatnost je optimalno organizirana, karakterizirana je jednostavnom regulacijom i potpunom odsutnošću korupcije.
Sindikati su aktivno uključeni u pitanja zapošljavanja, uvjeta rada i odmora. Edukaciju, savjete i pravnu podršku pružaju strukovne udruge ─ udruge.
Kategorije vožnje
Pravi američki kamion je teško, snažno i tehnički složeno vozilo. Kvalifikacija kamiondžije uvelike je određena njegovom uvjetnom kategorijom, ovisno o specijalizaciji, koja može biti:
- Dry Van Drivers ─ prijevoz suhih proizvoda do skladišta za dugotrajno skladištenje;
- Manje od tereta kamiona ─ prijevoz tereta manjeg od tereta kamiona. Takvi vozači se bave prijevozom različite robe unutar istog grada ili maksimalne države;
- Auto Haulers ─ prijevoz velike opreme;
- Flat Bed Drivers ─ pogon platforme za građevinske ploče, konstrukcije, cijevi, trupce;
- Reefer ─ vozač hladnjaka;
- Tanker Drivers je prijevoznik tekućeg goriva, nafte, plina, benzina i drugih opasnih tekućina u spremnicima.
Zapravo, najveće automobile - kamione - voze stručnjaci posljednje četiri kategorije. Oni su najtraženiji, a oni koji se bave međugradskim i međunarodnim prijevozom su i najplaćeniji.
Radni uvjeti
Ako govorimo o legalnom zapošljavanju, američki autoprevoznici imaju priliku zaposliti se u renomiranim tvrtkama uz konstantno visoke zarade i socijalna jamstva. Naravno, riječ je o osiguranju, uključujući zdravstveno osiguranje, zajamčeni godišnji odmor, plaćeno bolovanje.
Osim iskustva, tjelesne snage i zdravlja, poslodavci obraćaju pažnju i na osobne kvalitete kandidata, koji su ponekad u suprotnosti. Mnogo je lakše dobiti posao vozača kamiona za vozača kojeg karakterizira:
- pribranost;
- ozbiljnost;
- hrabrost;
- smirenost;
- sposobnost brzog reagiranja u teškoj situaciji;
- izvod;
- otpornost na stres;
- sposobnost donošenja neovisnih odluka.
Prema američkom zakonu o radu, težak automobil možete voziti najviše 11 sati, nakon čega je potreban odmor od najmanje 10 sati.
Visoki zahtjevi za unajmljenim vozačima nadoknađeni su izvrsnim radnim uvjetima zbog kojih život kamiondžija u Sjedinjenim Državama izvana izgleda prilično privlačno. Ovdje umornog vozača nitko neće natjerati da uđe na stazu u neispravnom autu.
Poslodavci se trude opremiti vozila svime potrebnim za rad i život na cesti, kako bi vozačima pružili maksimalnu udobnost. Navigatori, hladnjaci, komunikacije, oprema za kuhanje, tuševi, klima uređaji, satelitski radio, čak i televizija su dostupni.
Stjecanje prava
Prije nego počnete raditi kao vozač kamiona, morat ćete dobiti američku vozačku dozvolu. Za to morate odlično poznavati teoriju i pravila vožnje, položiti odgovarajući pismeni ispit, te polagati praktični ispit na Odjelu za motorna vozila. Možete se prijaviti za ispit izravno na službenoj web stranici organizacije odabirom države u kojoj živite.
Vrijedno je uzeti u obzir da u nekim državama postoje ograničenja za dobivanje komercijalne vozačke dozvole (CDL) klase A, B i C, potrebne za vožnju teškog kamiona. Obično traje godinu dana nakon dobivanja osnovne vozačke dozvole.
Koje kategorije vozačke dozvole su potrebne za kamiondžije odlučuje se tijekom studija ili u dogovoru s poslodavcem.
Zatim morate proći obuku u trajanju od dva tjedna do devet mjeseci. To je dostupno u posebnoj školi, koja se lako može pronaći u lokalnim novinama ili na internetu.
Potrebne informacije možete dobiti od samih vozača i iz brošura koje se nalaze na kamionskim stajalištima. Školarine su u prosjeku od 1500 dolara.
Postoje i tvrtke koje rado preuzimaju obuku. Međutim, ne besplatno. U pravilu, u prvoj godini rada, morat ćete zaraditi pet centi manje po milji. Za izradu CDL-a u SAD-u trebat će oko godinu dana.
Dodaci za vozačku dozvolu
Da biste postali pravi kamiondžija i računali na najplaćeniji posao, morat ćete proći dodatnu obuku i dobiti tzv. Endorsements – odobrenja za rad u određenim uvjetima). A primaju se nakon položenog ispita o pravilima prijevoza specifičnih i opasnih tvari (Hazardous Materials). Morat ćemo naučiti više.
Ostali potrebni dokumenti
Ne možeš samo otići u Ameriku raditi kao vozač kamiona. Zadani postupak uključuje pripremu liječničkih potvrda, kao i dokumenata koji potvrđuju zakonitost boravka u Sjedinjenim Državama.
U svakom slučaju bit će potrebna putovnica. Da biste dobili VU, prvo morate ući u sustav registracije i dobiti broj socijalnog osiguranja. Da biste to učinili, morate kontaktirati svoj lokalni ured socijalnog osiguranja, ispuniti obrazac i navesti adresu prebivališta u Sjedinjenim Državama, koji će dobiti dokument s željenim brojem otisnutim na blijedoplavom kartonu.
Valja napomenuti da pravila ceste i, sukladno tome, zahtjevi i izdani dokumenti u različitim državama imaju neke razlike. Teško je reći gdje je bolje raditi kao vozač kamiona. Vjerojatno, gdje volite živjeti i gdje plaćaju više. Na primjer, na Aljasci. I obično samo tamo gdje će zaposliti.
Ovisno o lokalnim zakonima, vozač se može poslati na tečajeve antialkoholne propagande, koji se održavaju svaka dva tjedna, a također mu se u obzir uzima međunarodna dozvola kao dio ispita. Iskustvo vožnje izvan SAD-a nigdje se ne računa.
Liječnička komisija u pravilu ne postoji kao takva, već jednostavno provjerite vid izravno u lokalnom analogu Državne prometne inspekcije. Osiguranje je vrlo važno. Puni za godinu dana koštat će oko 50 tisuća dolara.
Traženje posla
Gotovo bi trebalo biti jasno što je potrebno da postanete vozač kamiona. Pitanje je kako tražiti posao. To se radi na daljinu putem interneta ili lokalno: uz pomoć automobilskih udruga, reklama u tiskanim medijima, na TV-u i elektroničkim izvorima.
Škola kamiondžija
Često poslodavci sami brinu o vozačima u fazi obuke u školama za vozače kamiona, ali češće nastavnici daju preporuke. Stabilne veze takvih škola s prijevozničkim tvrtkama omogućuju potonjima da popune svoje osoblje kvalificiranim osobljem, stoga ih podupiru udruge i sindikati.
Poziv od poslodavca
Istodobno, problem legalizacije i zapošljavanja u SAD-u može se riješiti uz pomoć potencijalnog poslodavca. Pod određenim uvjetima moći će pomoći u dobivanju radne vize, a potom organizirati obuku za vozača kamiona uz zaposlenje u budućnosti.
Iskustvo, dobar životopis i preporuke toliko će zainteresirati poslodavca da će platiti studij, reći će vam kako položiti ispite prvi put i dobiti potrebne dokumente.
Osobno poslovanje
Svatko sanja o svom poslu u Americi. Da biste otvorili podružnicu tvrtke ili stekli gotov posao, trebat će vam oko 100 tisuća dolara.
Imigrantima iz ZND-a lakše je započeti s individualnim poduzetništvom. Kupnjom ili iznajmljivanjem kamiona možete se baviti privatnim prijevozom tereta.
I ovdje postoje opcije: možete raditi sami, u suradnji s istim individualistima ili po dogovoru s velikom tvrtkom.
Tvrtka koja govori ruski
Za vozače koji govore ruski najlogičniji i najjednostavniji put do profesije je zapošljavanje u tvrtki s ruskim korijenima. Ovdje će svi postupci biti isti kao i u bilo kojem drugom, ali neće biti jezične barijere. Možda će se bivši sunarodnjaci čak ponašati prema vama bolje od lokalnih vozača, dobro poznavajući specifičnosti rada od kuće.
Zarada američkih kamiondžija
Srednja plaća za vozača kamiona u Sjedinjenim Državama u 2021. iznosi oko 1300 dolara tjedno. Godišnja zarada može ići do 90.000 dolara. Konačni brojevi ovisit će o nekoliko čimbenika:
- kilometraža, budući da se stopa izračunava tahografom;
- kvalifikacije;
- kategorije;
- vrsta transportirane robe.
Što je teret složeniji i opasniji, što je više, što dalje trebate nositi, više će vozač zaraditi. U prosjeku plaćaju 50 centi po milji.
Koliko će autoprijevoznik primati mjesečno, određuje se dogovorom s poslodavcem ili osobnim ambicijama, ako je riječ o individualnoj poduzetničkoj djelatnosti.
Ako uzmete prosječnu brzinu od 30-40 milja/sat, onda možete zaraditi 150-200 dolara dnevno ako radite za vlasnika. Inače, u Nebraski, Utahu i Nevadi dopuštene brzine na autocestama su veće, pa tamo vozač može zaraditi i do 300 dolara.
Također, puno toga određuje osobno iskustvo i autoritet vozača, sposobnost brzog otklanjanja problema.
Što je tvrtka poznatija, to su veće plaće. Privatni trgovac s redovnim zaposlenjem zarađuje i do 10 tisuća dolara mjesečno. Osim toga, tvrtke koje naručuju prijevoz plaćaju zastoje duže od dva sata po stopi od 10 USD po satu, ali ne više od 120 USD po danu. To jest, s dugim opterećenjem, također možete zaraditi novac, a da zapravo ništa ne radite.
Kao alternativu, emigranti koji govore ruski najprije biraju posao vozača školskog autobusa. Plaće ovdje variraju od 20.000 dolara do 44.000 dolara godišnje.
Oporezivanje
Porezni sustav u zemlji je prilično složen. Porezi se dijele na savezne i lokalne s progresivnim stopama.
- Iowa ima najvišu stopu poreza na dohodak od 12%.
- Šest država, uključujući Illinois, New Jersey i District of Columbia, plaćaju poreze po stopi od 9% ili više.
- Stope unutar 5% i ispod tipične su za 8 država, uključujući Kentucky, Utah, Colorado i druge.
Osim toga, zemlja ima izuzete države kao što su Washington, Ohio, Nevada i Texas, koje nemaju porez na dohodak. Alternativno, naplaćuju porez na bruto dobit poduzeća.
Niti jedan od ovih poreza ne primjenjuje se u Wyomingu i Južnoj Dakoti.
Nitko u SAD-u niti ne pomišlja utajiti poreze, uvijek ih je jeftinije i sigurnije platiti, ali kamiondžije koriste priliku da maksimalno dobiju legalni porezni odbitak za troškove popravaka, održavanja i opreme automobila.
Dio plaćanja može se vratiti u obliku naknade za studij, najam stambenog prostora, kredita za automobil i tako dalje. U Sjedinjenim Državama ne postoji porez na vozila ili cestarine za teška vozila, ali postoji porez na motorna vozila, koji je državni porez.
Operater viličara
Vozač viličara u SAD-u također traže mnoge brodarske tvrtke. Dužnosti ovog stručnjaka uključuju:
- utovar/istovar robe, proizvoda i tako dalje pomoću viličara;
- skladišna logistika, dokumentacija;
- računanje datuma isteka, usklađenost s pravilima skladištenja.
Viličar u Americi često obavlja poslove skladišnog radnika, tako da mora znati govoriti i pisati na engleskom. I, što je najvažnije, imati puno radnog iskustva.
Plaće u različitim tvrtkama kreću se od 10 do 15 dolara po satu. Neke tvrtke vam dopuštaju rad na vlastitim viličarima.
Gdje je učenje moguće
Ako postoji svjedodžba ili diploma vozača viličara, obvezno licenciranje se provodi putem interneta. Zahvat košta oko 50 dolara.
U zemlji postoji dosta redovitih tečajeva. Adrese i kontakte možete pronaći na internetu.
Trajanje obuke je od 1 do 7 dana, a cijena ne prelazi 500 USD. Ovdje možete dobiti potreban minimum teoretskog znanja i tehničkih vještina.
Pri zapošljavanju najvažniji je praktični test kod poslodavca. Ako ga vaše vještine zadovoljavaju, specijalnost Viličar može se steći na tečajevima o trošku poslodavca.
Inače, takozvani satovi koje nude velike logističke tvrtke mogu trajati samo 8 sati, a cijena im je oko 6000 dolara.
Tako dobiveni certifikat može koristiti samo tvrtka koja je platila tečajeve. Novi posao morat će dobiti još jedan.
Je li posao američkog kamiondžija opasan?
Glavne opasnosti za svakog vozača:
- kršenje pravila;
- loše vrijeme;
- nezadovoljavajuće stanje površine kolnika i ljudi na cesti.
U Americi nećete naći pješake na autocestama. Ceste su ovdje veličanstvene, a tamo gdje je stroga videonadzor nitko ne krši pravila. Ni ovdje nema reketaša.
Statistika kaže da godišnje od sto tisuća vozača tridesetak pogine zbog vremenskih neprilika te zbog nepoštivanja sigurnosti, radnog vremena i odmora. Konkretno, vozači zaspu tijekom vožnje i prekorače brzinu.
Najteži uvjeti, prema recenzijama samih vozača, zabilježeni su na pojedinim dionicama cesta u sljedećim državama:
- Aljaska,
- Pennsylvania,
- Teksas,
- Kalifornija,
- Gruzija.
Zaključak
Unatoč teškom i opasnom poslu, ima dovoljno ljudi koji se žele zaposliti kao vozač kamiona. Profesija ima brojne prednosti:
- visoka stabilna zarada;
- dobar socijalni paket;
- ugodni uvjeti rada;
- poštovanje na cestama iu društvu;
- prilika da svojim očima vidite cijelu zemlju.
Rad ima i nedostatke:
- režim spavanja i odmora je poremećen;
- pojavljuju se bolesti kralježnice, mišićno-koštanog sustava, bolesti gastrointestinalnog trakta;
- rast karijere je ograničen;
- život se odvija u izolaciji od obitelji;
- stalni psihološki stres negativno utječe na psihu.
Inače, u SAD-u je profesija kamiondžija na devetom mjestu među najopasnijim. S druge strane, ovo je sjajna prilika za normalan život i legalan rad u imigrantima najatraktivnijoj zemlji.
