Metro u Njemačkoj

Jedan od prvih dojmova stranih gostiju iz Njemačke je nesmetan rad javnog prijevoza, koji u zemlji funkcionira kao satni mehanizam. Čak iu malim mjestima možete pronaći nekoliko autobusnih linija, ali u većim gradovima bolje je kretati se podzemnom željeznicom. To će vam omogućiti da brzo stignete do bilo kojeg mjesta u gradu. Metro u Njemačkoj dijeli se na dvije vrste: površinski i podzemni.

Dobro je znati o njemačkom podzemlju

Neobrazovanom turistu može biti vrlo teško razumjeti raznolikost shema javnog prijevoza na određenom mjestu u Njemačkoj. Trebate biti svjesni da njemačka prometna infrastruktura uključuje:

• metro - imaju ga samo veliki gradovi;
• tramvaji - češći u Istočnoj Njemačkoj i Bavarskoj;
• autobusi - voze posvuda;
• trolejbusi se smatraju reliktom prošlosti i praktički su nadživjeli svoju korist.

Metro je najpopularniji način prijevoza među putnicima.

Prvi metro u zemlji pojavio se u Berlinu 1902. godine. A prvi put u njemu je napravio počasni putnik - Wilhelm II.

Ovo putovanje kroz grad ušlo je u povijest kao “ministarsko”. Ova vrsta prijevoza vrlo je brzo postala sastavni dio života Berlinčana.

Kasnije, 1912. godine, izgrađena je podzemna linija u Hamburgu. Zatim su se münchenske vlasti odlučile na ovaj korak, koji je morao ubrzati izgradnju podzemne željeznice i pokrenuti podzemne vlakove 1971. godine. To je bilo zbog činjenice da je upravo ovaj grad odabrao Međunarodni olimpijski odbor za domaćina Ljetnih olimpijskih igara 1972. godine. Godinu dana kasnije izgrađen je metro u Nürnbergu.

Radno vrijeme metroa u Njemačkoj je prilično dugo: stanice se otvaraju u 4 ujutro i rade do ponoći, a u nekim gradovima i do 1 ujutro. Blagdanom se rad “podzemne željeznice” u nekim gradovima može produžiti do dva sata ujutro, a za velike praznike može se raditi 24 sata dnevno.

Interval kretanja u vršnim satima je oko 3-4 minute, u ostalim terminima možete očekivati ​​vlak od 5 do 10 minuta. Udaljenost između postaja ovisi o gradu i području kojim se ruta proteže. U onim dijelovima njemačkih gradova u kojima bijesni poslovni život (u tzv. poslovnim centrima) od stanice do stanice zna biti manje od kilometra. Ali na periferiji vlakovi rjeđe staju.

Putnici metroa često moraju gledati kako tama iza prozora ustupa mjesto svijetlim gradskim pejzažima. Činjenica je da se shema kretanja vlaka obično kombinira: podzemna linija prelazi na površinsku liniju, a zatim se vraća na podzemnu. Na velikim metro stanicama morate biti posebno oprezni, jer možete napustiti istu platformu u različitim smjerovima. Na primjer, podzemna infrastruktura Berlina ujedinjuje 9 grana, uključujući 173 stanice s ukupnom duljinom cesta većom od 150 km.

Prije nekoliko godina 7 postaja njemačkog podzemlja prepoznato je kao povijesni spomenici. Svi se nalaze u glavnom gradu.

Što su tarifne zone

Cijeli teritorij Njemačke podijeljen je na određena područja koja opslužuje jedna ili druga transportna tvrtka. Svaki od njih obavlja prijevoz unutar tarifnih zona, koje u pravilu uključuju određeni grad i njegova prigradska naselja. Događa se da se nekoliko tih tvrtki spoji i formira "Prometni sindikat". Upečatljivim primjerom takve kombinacije mogu se nazvati prijevoznici Leipziga i Hallea, koji su stvorili MDV korporaciju.

Iz tog razloga se karte u Njemačkoj prodaju po principu jedna karta-jedna zona. To znači da kupljena karta vrijedi unutar samo jedne tarifne zone, ali za putovanja u svim vrstama prijevoza, uključujući i metro.

Ako trebate prijeći granicu jedne teritorijalne jedinice da biste se našli u drugoj, putnici imaju dvije mogućnosti:

• kupiti višestruku kartu koja vrijedi u nekoliko tarifnih zona odjednom;
• izaći na posljednjoj stanici i kupiti drugu kartu koja će vrijediti za putovanje u drugoj tarifnoj zoni.

Isplativije je, naravno, koristiti prvi način, jer ćete u tom slučaju morati platiti PDV samo jednom, što znači da će putovanje biti jeftinije.

Osim toga, veliki gradovi se zauzvrat mogu podijeliti u nekoliko okruga, što također utječe na troškove putovanja. Na primjer, u glavnom gradu Njemačke postoje tri takve zone:

• A - centar;
• B - ostala područja grada;
• C - država Brandenburg, koja se nalazi oko Berlina.

Gdje postoji metro u Njemačkoj

Ako se pridržavate definicije metroa, kako ga tumači Udruženje transportnih poduzeća Njemačke, onda u svom čistom obliku postoji samo u četiri njemačka grada: Hamburgu, Berlinu, Münchenu, Nürnbergu. U svim ostalim naseljima vezan je za željezničke ili tramvajske pruge.

Općenito, popis gradova u kojima lokalni stanovnici mogu koristiti usluge metroa u ovom ili onom obliku je sljedeći:

• Berlin;
• Frankfurt na Majni;
• Hamburg;
• Nürnberg;
• München;
• Hanover;
• Leipzig;
• Bochum;
• Koln;
• Bonn;
• Essen;
• Stuttgart;
• Dortmund;
• Karlruhe;
• Herne;
• Dusseldorf;
• Mülheim an der Ruhr;
• Gelsenkirchen;
• Bielefeld;
• Diceburg.

Svi imaju svoje karakteristike:

1. Planiranje münchenskog metroa počelo je početkom prošlog stoljeća, ali su prvi vlakovi na prugu ušli tek 1971. godine. Danas podzemna cesta obuhvaća 100 postaja na osam pruga u dužini od 103,1 km. Smatra se najprikladnijim u Europskoj uniji, jer omogućuje korištenje dizala, parkirališta za bicikle, pa čak i defibrilatora ako osoba iznenada doživi srčani udar. Najveća brzina koju razvijaju vlakovi doseže 80 km / h, ali najčešće ne prelazi 36,7 km / h. Grad je podijeljen u 4 tarifna sektora: “Unutarnji” (glavne atrakcije), München XXL, “Vanjski”, “Cijela mreža” (uključujući zračnu luku i dva obližnja jezera).
2. Metro u Düsseldorfu je metro tramvajski sustav koji uključuje električni vlak i gradski tramvaj. Mreža objedinjuje 7 poslovnica sa 100 stanica, od kojih je samo 17 podzemnih. Istodobno, podzemne metro stanice se nalaze u središnjem dijelu grada, a vlakovi napuštaju površinu bliže periferiji.
3. Sustav metroa u Kölnu vrlo je sličan onom u Düsseldorfu, odnosno električni vlakovi rade u sprezi s tramvajima. Tramvajske linije metroa povezuju cijeli grad, a dvije povezuju Köln s Bonnom. Stanovnicima i gostima grada na raspolaganju je 11 poslovnica i 350 stanica. "Podzemna željeznica" radi od 5 ujutro do ponoći, interval kretanja vlakova ne prelazi dvije minute.
4. Berlinska podzemna željeznica sastoji se od 9 linija, svaka sa određenim kodovima (U1, U2, U3, U4, U5, U6, U7, U8, U9). Najdužom se smatra U7 - 32 km, potpuno je pod zemljom. Cijeli sustav metroa može se podijeliti u dvije komponente:

• • S-Bahn je zemaljski dio koji privlači ne samo turiste, već i lokalno stanovništvo. Zahvaljujući njoj, putnici se mogu kretati s jednog kraja grada na drugi, uživajući u prekrasnim gradskim pejzažima;
  • U-Bahn je podzemni dio. Sa stajališta putnika, pruža prilično dosadno putovanje.

5. Značajna karakteristika stuttgartskog metroa je da gotovo sve njegove linije prolaze kroz željezničku stanicu. To znači da gdje god da krenete, prije ili kasnije ćete se naći na željezničkoj stanici. U središtu, linije metroa prolaze podzemno, izvan centra - na površini.

Vrste karata i putni troškovi

Ono što gosti Njemačke svakako trebaju zapamtiti je da za putovanje bez karte mogu dobiti kaznu od 40 eura.Zbog toga je puno isplativije osigurati dostupnost putne kartice. Osim toga, treba napomenuti da u ovoj zemlji postoji mnogo različitih vrsta putnih karata. Po trajanju akcije, bez obzira nalazite li se u Dresdenu (koji, inače, nema metro, ali postoji sličan sustav plaćanja karata) ili u Dortmundu, mogu se podijeliti na sljedeće vrste:

• karta za jedno putovanje koja se može koristiti samo jednom (jednokratno). Mora se aktivirati u posebnom stroju instaliranom u metrou ili bilo kojoj drugoj vrsti gradskog prijevoza. Aparat će na njemu postaviti vrijeme i datum, a odbrojavanje početka putovanja počet će odmah nakon što potvrdite kartu;
• ulaznica za četiri osobe. Ovu kartu mogu koristiti 4 osobe odjednom, ali samo jednom u roku od jednog sata, ili 1 osoba - 4 puta. U tom slučaju, svaki put se karta mora izbušiti u automatu na strani na kojoj još nema oznaka;
• 1-dnevna karta. Vrijedi u istoj tarifnoj zoni do 4 sata ujutro narednog dana od dana kupnje. Dostupan u dvije verzije: za jednu osobu ili za grupu od 5 putnika;
• ulaznica za 1 tjedan (kalendar). Čak i ako ga kupite u petak, i dalje će isteći u ponedjeljak u 4:00 ujutro;
• putna karta za mjesec dana. Počinje u ponoć prvog dana u mjesecu i prestaje važiti u 12 sati prvog dana sljedećeg mjeseca;
• ulaznica za godinu dana. Najskuplja vrsta putne isprave. Na primjer, u Halleu njegova cijena je 450 eura. U određeno vrijeme ova karta vam omogućuje da besplatno povedete jednu odraslu osobu ili psa ili troje djece.

Gotovo sve ove kategorije mogu se podijeliti u još nekoliko skupina:

• jedna zonska propusnica - omogućuje jednoj osobi korištenje svih vrsta javnog prijevoza u trajanju od jednog sata;
• karta za kratke noge - obično ograničena na kratku udaljenost;
• djeca ili odrasli - djeca do 6 godina ne plaćaju putovanje, od 6 do 13 godina naplaćuje se niža cijena nego za sve ostale putnike.

Cijena karte ovisi i o zoni u kojoj će se putovanje odvijati, te o naselju koje odlučite posjetiti:

Grad	Vrsta prolaza	Cijena u EUR
metro u Hannoveru	Kratka vožnja (ne više od tri stanice, vrijedi pola sata nakon kompostiranja) Jednosmjerna karta. Vrijeme djelovanja - 120 minuta Putna karta za 1 dan (omogućuje ostvarivanje bilo kojeg broja putovanja unutar jednog dana unutar odabranih zona)	1,5 Odrasla osoba, 1 zona - 2.3 Odrasli, 2 zone - 3 Odrasli, 3 zone - 3.7 Dječje, bilo koji broj zona - 1,2 1– 4,5 2–5,7 3–7
München	Karta za kratke udaljenosti (2 postaje) Propusnica na velike udaljenosti (ovisi o broju zona) Propusnica za 10 vožnji	1,2 1–2,5 2– 5 3–7,5 od 4 do 10 Djeca (bez obzira na broj zona) - 1.2 12
Nürnberg	Jednosmjerna karta (važi 90 minuta u jednom smjeru, dopušta 1 promjenu) Višekratna propusnica za 5 putovanja (dopušta samo kratke udaljenosti - do tri zaustavljanja) Ulaznica za 1 dan ili za vikend (ne ograničava broj putovanja. Vrijedi tijekom dana, ne za jedan dan, ali ako se kupi u subotu, omogućit će vam korištenje javnog prijevoza cijeli vikend). Mobicard je najpopularnija vrsta putne kartice. Vrijedi 7 ili 31 dan.	Odrasli - 2.4 Dijete - 1.1 Odrasli - 7.1 Dijete - 3.6 4,8 7 dana - 21.4 1 mjesec - 73 1 mjesec poslije 9 ujutro - 57.7

Ako se nađete u Leipzigu ili Essenu, možete kupiti kartu i platiti putovanje na četiri mjesta:

• u poslovnici prijevozničke tvrtke koja opslužuje područje koje vas zanima;
• u posebnim strojevima koji su instalirani na gotovo svakoj stanici (označeni su posebnom ikonom na karti rute);
• u registar;
• u automatima u samom metrou ili u onima koji se mogu naći na gradskim ulicama.

Plaćanje se vrši kreditnom karticom ili gotovinom. Prije nego što izvršite transakciju, uvjerite se da vam stroj omogućuje izvršavanje načina plaćanja koji ste odabrali. Za gotovinu provjerite koje račune terminal prihvaća. Budući da se kusur obično izdaje sitniš, pripremite novčanice maksimalnog apoena od 10 eura. Terminal vam omogućuje odabir jezika izbornika, stoga pažljivo pročitajte što će biti napisano na ekranu.

Algoritam radnji je sljedeći:

1. Odaberite jezik na kojem će se informacije prikazati.
2. Odaberite način plaćanja.
3. Navedite koju vrstu karte trebate.
4. Izvršiti plaćanje.
5. Uzmi kartu i promijeni se.

Kako putovati metroom

Na prvi pogled shema podzemnog prijevoza u Njemačkoj djeluje složeno i krajnje zbunjujuće. Zapravo, morate ga razumjeti samo jednom i tada ćete se moći kretati bez ikakvih problema.

Mali savjet: nema smisla kupovati kartu grada na ruskom - sve stanice i mjesta transfera najavljuju se na njemačkom.

Pogledajmo kako koristiti metro na primjeru glavnog grada. U Berlinu možete pronaći "podzemnu željeznicu" koristeći veliko slovo U. Prvo morate kupiti kartu i potvrditi je prilikom izlaska s perona. Napominjemo da u lokalnom metrou nema okretnih vrata. Ali ponekad možete sresti radnike metroa u uniformama i nadzornike.

Neaktivirana karta smatra se nevažećom i stoga povlači kaznu. Možete ga probiti u posebnim žutim terminalima (u Münchenu - plavi), koji su instalirani u velikim količinama na svim stanicama metroa.

Karta se mora čuvati do kraja putovanja jer je kontrolor može zatražiti u bilo kojem trenutku.

Berlinsko podzemlje razlikuje se po prisutnosti mobilnih komunikacija. To znači da čak i pod zemljom nećete izgubiti kontakt s vanjskim svijetom. Na platformama za čekanje možete pronaći mjesta za punjenje svojih naprava.

Svaka metro stanica opremljena je elektroničkim zaslonima i shemama vlaka, tako da uvijek možete dobiti informaciju o tome u koje vrijeme vlak stiže i kojom rutom ide.

Zaključke

Sustav podzemnih vlakova u Njemačkoj važan je dio prometne infrastrukture. U većini naselja metro je u kombinaciji s gradskim vlakovima ili tramvajskim linijama. Metro kreće u 4-5 ujutro i završava oko ponoći, praznicima i vikendom produžuje se do 2 sata ujutro.

Za korištenje ove vrste javnog prijevoza potrebno je kupiti kartu. Obično se mogu koristiti u svim vrstama javnog prijevoza. Postoji nekoliko vrsta karata, a njihovo trajanje i cijena ovise o tome koliko često ih namjeravate koristiti. Cijena također ovisi o tarifnoj zoni u kojoj karta vrijedi.

Važno je zapamtiti da se karta mora ovjeriti prije svakog putovanja, inače neće dati pravo na putovanje. Očekujte da ćete platiti kaznu od 40 eura za vožnju slepog putnika njemačkim podzemnom željeznicom.