Njemačka je svjetski lider u proizvodnji prestižnih automobila. Audi, BMW, Mercedes-Benz su njemačke premium marke automobila. Nadaleko su poznati i automobili srednje klase poput Volkswagena. Osim toga, u ovoj se zemlji sastavljaju i prestižni modeli obitelji Ford. Životni standard u Njemačkoj je vrlo visok, a zahtjevi za prijevozom se stalno povećavaju. Za recikliranje u Njemačkoj šalju se automobili koji bi, po standardima ZND-a, još uvijek mogli voziti i voziti: to je ono što je zanimljivo za odlagališta automobila u Njemačkoj.
Njemački pristup recikliranju automobila
Njemačka riječ ordnung, što znači red, dobro je poznata izvan Njemačke. Stoga je obrada zastarjelih automobila u Njemačkoj vrlo odgovorna. Stari automobil smatra se potencijalnim izvorom onečišćenja okoliša, jer sadrži kemijske i naftne derivate, te metale koji su opasni za ljudsko zdravlje i divlje životinje.
Valja napomenuti da su Europljani vrlo osjetljivi na prirodu – u Europi se nameću najstroži ekološki zahtjevi, a Njemačka nije iznimka.
U Njemačkoj je nemoguće jednostavno baciti automobil - mora se predati na sabirno mjesto za stare automobile.
No, da bi se trgovačka organizacija mogla baviti ovom vrstom djelatnosti, mora bez propusta dobiti licencu. Osim toga, rad takvih organizacija prilično je strogo kontroliran. Stoga je recikliranje automobila prilično skupo.
U skladu s ekološkim zahtjevima EU-a, njemačka vlada povjerila je recikliranje starih automobila njihovim proizvođačima. Tvrtke koje prodaju svoje automobile u zemlji dužne su ili stvoriti vlastitu mrežu punktova za njihovo odlaganje ili sklopiti ugovorne odnose s trgovačkim organizacijama licenciranim za ovu vrstu djelatnosti. Svaki proizvođač ima pravo riješiti ovaj problem prema vlastitom nahođenju.
Time je, s jedne strane, Njemačka postupila u skladu s direktivama EU o zaštiti okoliša, a s druge strane potvrdila je pridržavanje načela nemiješanja države u gospodarstvo. To jest, država postavlja pravila, a njeni subjekti obavljaju gospodarske aktivnosti.
Vlasnik njemačkog automobila, koji se odlučio riješiti starog automobila, ne doživljava nikakve probleme. Ima ga pravo predati bilo reciklažnom mjestu ili izravno salonu tvrtke koja prodaje proizvode ove automobilske marke. U skladu s njemačkim zakonima, udaljenost od kuće vlasnika automobila do najbližeg sabirnog mjesta automobila za reciklažu ne smije biti veća od 50 km. Slijedom toga, mreža ovih točaka u zemlji je prilično gusta.
Tko je odgovoran za troškove zbrinjavanja
Motoristima iz zemalja ZND-a teško je vjerovati u to, ali njemački vlasnici automobila ne moraju plaćati recikliranje. Općenito! Štoviše, ako se automobil preda izravno na sabirno mjesto, a ne u autokuću, njegov vlasnik također može biti dodatno plaćen.
Troškove zbrinjavanja u cijelosti snose njihovi proizvođači. Troškovi prijema, autodemontaže i obrade komponenti za jedan automobil su oko 100 eura za proizvođača.
Istodobno, proizvođači ne pokušavaju te troškove prebaciti na potrošača. Tržište automobila u zemlji je puno, konkurencija je žestoka, pa tvrtke traže sredstva za smanjenje troškova bez podizanja cijena.
Naknada za reciklažu automobila
U Njemačkoj nema naknade za recikliranje. Država samo strogo kontrolira utvrđena pravila igre. Ali u Rusiji, Ukrajini i drugim državama ZND-a pristup rješavanju ovog problema je dijametralno suprotan: tamo su domaći proizvođači, organizacije i pojedinci koji uvoze automobile iz inozemstva nametnuli naknadu za korištenje. U ovom slučaju, iznos naknade ovisi o tehničkim karakteristikama stroja i godini proizvodnje. Kako i na što se troše ovako prikupljena sredstva, nije poznato.
Zauzvrat, proizvođači i uvoznici zapravo su te troškove prenijeli na krajnje korisnike, uključujući ih u cijenu automobila.
Kako rade stanice za reciklažu automobila u Njemačkoj
Slike, nama poznate iz kadrova iz holivudskih filmova, u kojima se auto setovi jednostavno stavljaju pod prešu i pretvaraju u kocku, u Njemačkoj nećete vidjeti iz sljedećih razloga:
- prvo, to je kršenje ekoloških zahtjeva. Automobil sadrži mnoge štetne tvari u tekućem stanju: benzin, automobilska ulja, kočionu tekućinu, antifriz, tekućinu za pranje stakla, sumpornu kiselinu u visokoj koncentraciji u akumulatoru. Naravno, ako automobil zabijete pod prešu i zgnječite, sve te tekućine će iscuriti van i upijati se u tlo, a zatim će ih podzemna voda raznijeti po cijelom području. Europljani su ljubomorni na očuvanje prirode, pa je prva stvar na odlagalištu automobila u Njemačkoj ispustiti sve gore navedene tekućine i poslati ih na recikliranje i zbrinjavanje;
- drugo, ako je auto komprimiran, morat će se pretopiti kao crni metal, budući da je čelik taj koji čini većinu automobila. Kao rezultat pretapanja, obojeni metali (a u automobilu ima puno aluminija, bakra i olova) jednostavno će otići u trosku. Odlagališta u Njemačkoj su komercijalna poduzeća i ne dopuštaju takve gluposti. Svi strojevi se rastavljaju na sklopove, a po potrebi i na rezervne dijelove. Stari metal se iznajmljuje sukladno podrijetlu (naravno, za obojene metale plaćaju više). Većina plastike se također reciklira;
- treće, postoji stalna potražnja za učinkovitim rezervnim dijelovima i sklopovima strojeva. Istina, auto-otpadi (auto-otpad, automobilski otpad) - tako se u Njemačkoj nazivaju rabljeni rezervni dijelovi, traženi su uglavnom izvan zemlje. Glavne isporuke takvih rezervnih dijelova vrše se u zemlje Afrike i ZND-a. Dva su razloga za to:
- Nijemci su dovoljno imućni i kupuju nove.
- Zbrinjavanje pretpostavlja da je stroj stariji od 15 godina. Takva se vozila praktički ne koriste u Njemačkoj, stoga rezervni dijelovi za njih nisu traženi. Izvan Europe automobili “žive” puno dulje, a rabljeni rezervni dijelovi kupuju se zbog njihove jeftinosti ili nedostatka novih dijelova za automobile koji se više ne proizvode.
Na internetu iu novinama ima mnogo ponuda o prodaji rabljenih rezervnih dijelova iz Njemačke. Velike njemačke tvrtke za recikliranje automobila kao što su Hessen ili Offenbach imaju dobro uspostavljene kontakte sa zemljama koje troše rabljene rezervne dijelove i svojim partnerima pružaju široku paletu visokokvalitetnih rabljenih auto proizvoda u širokom rasponu po pristupačnim cijenama.
Štoviše, iz Njemačke je moguće nabaviti rezervne dijelove ne samo za njemačke automobile - automobili svih svjetskih proizvođača se koriste i odlažu u zemlji.
Konačno
Zapravo, rad njemačkih odlagališta automobila ne razlikuje se puno od sličnih organizacija koje djeluju u ZND-u. No, njemački vlasnici automobila dužni su svoje automobile predati isključivo licenciranim reciklažnim centrima, čiji rad pomno prati odjel nadležan za okoliš. Zbog velikog broja vozila koja stižu na reciklažu, a koja su u ispravnom stanju, autodemontažeri u Njemačkoj su u mogućnosti pružiti širok izbor jeftinih i dovoljno kvalitetnih rabljenih dijelova.
